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交通部代部长萧振祥11月3日国会答复：已要求陆交局（LTA）研究，是否强制车商公布「不含COE」的车价（MOT；SBR）。
背景是COE分组检讨：公开咨询刚收卷，意见在研究中，官方明说「还没定案」（MOT）。配套设想是fee-and-rebate——用收费加回扣把大众车与豪华车的COE溢价永久拉开；曾想把回扣与附加费按COE价格百分比算，但那样买家开标前不知道确切金额，只好作罢（MOT）。
另一个方向是让个人自己投标更容易：研究再减个人投标费。萧的原话是「有些买车人就是要车商代标一站式，不该把这个搞得太难」（MOT）。
漏洞也被点了名：有议员问A/B组一旦合并，高价车买家会不会把共同溢价抬上去、把给大众车的回扣抵消——当天没有答案（MOT）。
帖内判断：标价透明是补丁，定价权还是在配额上。开放问题：强制披露不含COE价，会不会逼车商把利润挪进配件与配套里。