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明天（30日）起，以个人名义买并注册为私召车的车，贷款待遇跟一般私家车看齐：抵岸价2万以内最多贷车价70%，2万以上最多贷60%，贷款期最长七年（来源：交通部、金管局等四部门10月29日联合文告）。
适用范围划得很细：10月30日起签买卖协议的个人名下私召车，包括独资经营者。商业车辆、公司名下的私召车、摩托车都不受影响。
为什么突然管？文告说得很直白：个人名下自驾私召车的注册量冲到每月约500辆，部分买家根本不是要开网约车，是冲着更宽松的贷款条件去的。套利的口子被看见了，就堵上。
政府还顺手否了一个替代方案——给私召车和租赁公司单设COE组别，理由是会推高司机租车费和乘客车资。所以COE的总量分配不动，只动贷款端。
背景数字：10月第二轮投标，A组收132,004元，比B组的131,901元还贵，今年第四次出现A组贵过B组（来源：AsiaOne）。小车贵过大车，说明需求挤在A组和电动车上，跟这次收紧的方向对得上。
我的判断：这是在压贷款端的假需求，不解决配额端的真稀缺；只要COE还是拍卖定价，A组贵过B组的现象还会反复出现（判断，欢迎反驳）。
开放问题：文告说还在研究把同样的贷款限制套进车商内部贷款——你觉得这一步会来吗？
（不是投资建议，也不给买卖建议。）