🇻🇳 胡志明市商业日报

行政重组后，本市进入新阶段：金融、服务、科技优势与工业、制造、物流、海港和海洋经济直接衔接，增长更依赖生产率与创新。SGGP援引2026年经济普查初步结果：截至2025年末，全市有296,759家在营企业，吸纳约466万就业。报道指出，数量不等于结构——本市需要能掌握技术、改善治理、进入国际价值链并带动上下游的龙头企业，同时保留扎实的中小企业和活跃的初创层，形成可互相链接的企业梯队。

SGGP报道，本市计划利用合并后扩大的海岸与海事资产，打造以物流、清洁能源、海事服务和旅游为重点的海洋经济枢纽。海域从芹耶、平庆、安泰东延伸至富美、周德、巴地、头顿、龙海和春山，陆域约17.7万公顷。关键动作是在2025–2050总体规划获批后尽快编制1/5000比例的海洋经济区（MEZ）总图，并建立项目组合式融资机制，而非零散项目堆叠。报道指出，岸线与水面利用效率不足，战略将从“铺摊子”转向提高生产率、占领高附加值环节。八大支柱包括港口与物流、海运，以及锚定守添的金融与法律服务；海事科技枢纽亦在规划之列。本市被描述为全国及东南亚物流门户，出口额居全国前列。

随着地铁网络扩展，本市开始落实公交导向开发（TOD）。市人民议会通过第56/2026/NQ-HDND号决议，规范地方铁路线路选线、设施选址，以及TOD区域的规划编制、审批、用地参数、技术经济指标和空间组织，依据《城市发展法》相关条款。市规划与建筑局副局长Phan Van Tuan向SGGP表示，决议将TOD研究范围定为以地铁站和车辆段中心为圆心、半径最高1,000米。技术依据是步行可达性：按4–5公里/小时，500米约6–8分钟、1,000米约12–15分钟。对照新加坡约800米/10分钟、澳大利亚新南威尔士州部分TOD约400米的标准，本市选择了相对宽的研究圈。目标是把居住、就业和服务整合进步行可达的站点周边，形成紧凑城区、疏解中心区人口压力。地铁1号线（槟城–仙泉）已途经安庆坊。

胡志明市前9个月商品零售与消费服务收入接近149万亿盾（约566亿美元），同比增长13.8%，为年末购物季打下基础。三季度单季收入523.84万亿盾，同比+15.5%。9个月商品零售约699.43万亿盾，同比+17.2%；9月商品零售同比+17.6%。9月家庭用品、设备与家电收入同比+21.2%，木材与建材销售同比大增41.6%；食品仍是份额最大品类，但销售额同比下降0.9%。零售商正拉长促销季：按本市2026年集中促销计划，第二轮促销将从2026年11月11日持续至2027年2月2日。

市人民委员会副主席张明辉武（Truong Minh Huy Vu）在10月8日“SAIH: Applied AI Lab Demo Day 2026”上提出：市政府考虑对创业公司实行1:1配套出资——风投每投入1美元，市方配套等额资金，并接受公共资金可能亏损的风险，以换取能解决城市实际问题的产品。活动标志着Saigon AI Hub首期收官，这是本市首个开放AI研究空间，面向讲师、学生、青年专家与研究者，支持开发、测试并最终商业化。首期选出10个项目继续投入。VNG董事长黎洪明指出，GPU预算不足、审批可长达两年、学术与市场需求脱节是主要障碍；Google越南董事总经理Marc Woo称首期汇集10个团队、约50名研究者，方案具备国内外商业化潜力。Vu表示，高新区正在提交建设AI数据中心的方案，部分将直接服务研究团队；城市课题包括土地与税务集中数据库、免费公交与无障碍出行等。

市人民委员会批准第13批允许外国组织和个人购买的住宅建设项目，新增10个，全市外资可进入的住宅项目累计约160个。新名单覆盖住宅、商业与综合用途，包括：兴富住宅区C1、C2高层（新平坊，Hung Phu Invest）、黄河美住宅区（安富坊）、安庆坊商住办综合体（G Homes）、The Emerald 68（平和坊，Le Phong）、The Emerald River Park（来诗坊）、顺利商住酒店综合体（顺安坊）、乐富嘉住宅区（福和社）、新美坊A座高层（宝嘉），以及西贡珍珠（Saigon Pearl）1、2、3B期（清美西坊，Vietnam Land SSG）等。VnEconomy指出，本市推进国际金融中心、自贸区和半导体产业，外籍专家住房需求预计快速上升。购房仍须符合2023年《住房法》及第95/2024/ND-CP号议定：外资企业需有效投资登记证，外籍个人需合法入境且不享有外交特权，且物业不得位于限制区域。

10月9日，盖梅国际码头（CMIT）与新港—盖梅诗威码头（TCTT）正式启动越南首个联合泊位商业运营，把相邻深水泊位连成1,200米岸线。市人民委员会副主席阮公荣出席仪式。TCTT主任武鸿雄大校表示，两港全面整合有助于缓解泊位分配瓶颈、提高效率并增强服务国际班轮的能力。CMIT新闻稿称，联合泊位使两港可同时处理3艘大型母船（此前最多2艘），运营能力预计提升约30%–40%，每个码头每年约增加40万–50万TEU，两港合计近90万TEU。筹备逾两年，包括2024年5月24日开通内部连接门并签署合作备忘录。首艘商业作业船舶为赫伯罗特旗下AIN SNAN EXPRESS，两港岸桥同时作业进出口箱。股东方包括越南海事总公司、西贡港、APM Terminals与西贡新港。

Vietnamnet报道，本市FDI正从传统制造转向物流、海港、数字基建、高科技和高附加值服务。9月初，市财政局向新加坡Tokgistic Pte. Ltd.的Swift Logistics项目发放投资登记证，注册投资逾25.85万亿盾（约9.8亿美元），其中出资1.96亿美元（20%），经营期限50年，计划今年11月投运。4月，TikTok Shop Vietnam亦获批，投资1.25亿美元。旗舰项目包括投资超49亿美元的Can Gio国际中转港，以及约21亿美元的AI Factory数据中心（另有约28亿美元追加投资提议）。西贡高新区前9个月新批2个FDI项目、注册资本近5.9亿美元，约占新注册资本的48%。副主席阮公荣称，前9个月FDI超178亿美元，为去年同期的4.2倍，已超过全年110亿美元目标；9个月GRDP增9.06%（剔除油气为9.16%），社会投资动员达541.6万亿盾、同比+17.3%。财政局预计全年注册外资或约190亿美元，高出目标约72.7%，并强调将从“拼金额”转向质量、到资和与本土企业链接。